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_东北入关快速通道加速形成 天津枢纽地位增强

2017-11-20 17:18

本报记者定军北京报道

随着G412次列车首次从12月1日正式开往天津,至东北入关的距离拉近了。

G412次列车是从哈尔滨西出发,通过哈大高铁、沈秦客运专线、津秦客运专线,直达天津。相应从哈尔滨开往上海、南京的高铁也将随之开通。另外,随着年底厦门到深圳的快速铁路通车后,从哈尔滨有望直接开通前往深圳和广州的高铁。

“通过天津中转,东北到华北、华东地区,以及中国经济发达的长三角、珠三角的时间距离缩短了。”南开大学城市与区域经济研究所所长刘秉镰对21世纪经济报道记者称。

随着天津交通枢纽地位增强,华北地区的区域格局将发生重大变化,其中河北唐山将面临挑战,原因是该地区再发展钢铁等重化工业已经不合时宜。

东北入关快速通道形成

哈尔滨到天津的高铁开通,与天津到秦皇岛的高铁开通有关。原国家发改委综合运输研究所专家张江宇告诉21世纪经济报道记者,津秦客运专线的好处是缩短了两地的距离,但是秦沈客运专线还不算是高铁。

“未来要京沈高铁通车了,东北入关的时空距离才真的有大的缩短。”张江宇说。

目前从天津西发往沈阳的G420高铁,49分钟达到唐山,1小时35分后达到秦皇岛,约4小时13分达到沈阳。

其中天津西到秦皇岛的时间比原先缩小1个小时左右。但是秦皇岛到沈阳仍需要花接近3个小时。主要原因是,秦皇岛到沈阳的客运专线,目前只适合每小时200公里的机车。

这样的结果是目前从沈阳开往北京的高铁,由于是绕行天津,整体需时4小时42分钟,这与目前北京到沈阳的动车,需时4小时50分钟左右,差别不是很大。当前的京沈动车,走的是北京-秦皇岛-山海关-锦州-沈阳北,没有绕行唐山和天津。

而随着明年北京到沈阳的高铁开始修建,北京将通过承德等地走更近的距离,届时北京到沈阳只需要2个小时左右,比目前绕行天津的高铁少一半时间,将成为更便捷的东北入关通道。

唐山面临挑战

津秦高铁的开通,其最大的意义是,东北到华北,以及华东、华南等地的快速入关通道建成。这使得天津以及环渤海地区的其他城市,在区域中的定位可能有所变化。

刘秉镰认为,最初东北入关是要经过天津,后来秦皇岛到北京的铁路修了后,东北列车到京不需要经过天津。但津秦客运专线修了后,东北到华北,以及华东、华南地区的高铁,都需要经过天津,这样天津交通枢纽地位重要性增强。

同时,辽宁社科院经济研究所原所长冯贵盛指出,津秦客运专线作为环渤海地区的高铁,将对该区域的产业结构产生重大影响。

根据了解,随着津秦高铁开通,唐山到天津的时间最短只有32分钟,基本实现了同城的时空距离,这将推动天津与周边城市一体化加速,未来可能形成京津冀大都市区。

“辽宁的产业主要是装备制造业,与天津、唐山形成了错位,津秦客运专线对其影响不大,但唐山的重化工业产业将面临严峻挑战。”冯贵盛称,改革开放初期时期,辽宁的钢铁占全国的1/5,目前只有6%-7%。而河北改革初期钢铁产量只有全国的4.5%,目前占全国的1/4,其中唐山的钢铁产量以及钢铁厂最多。

“考虑到全国,尤其是华北在治理大气,唐山不可能再大力发展钢铁,其产业结构必须进行全面调整。”否则整个华北地区,尤其是北京的空气治理不可能好转。“他说。

冯贵盛认为,唐山必须要转向附加值更高的产业结构,否则市场将促进产业结构调整加速。

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发布时间:2017-11-20 17:18

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